店铺盈利的奥秘之--成交率 （www.gzmyny.com）

一个内衣加盟店是否盈利，如何盈利，是很多加盟商都在认真考虑的问题，也正是因为这个问题，很多加盟商犹豫不前，轻易不敢出手。其实任何的商业模式都有核心规律在起作用，而能否遵循这些规律，甚至利用好这些规律，就决定了一个加盟店是否成功。
一个加盟店能否成功运营盈利取决于五大因素：客流量、进店率、成交率、客单价、回头率，在这一系列中，闺中密友结合多年服装加盟店运营的经验，为我们一一解析这五大因素对于加盟店的重要影响，以及决定这些因素的重要因素，启发每一个加盟商的视野和智慧，真正帮助加盟商获得成长。
　　第三个因素是成交率，单位时间内的成交笔数除以单位时间段内的进店人数，就等于成交比率，简称成交率，又叫商品成交率、销售成交率。只要把进店率进一步转换为成交率，才能有效地提升店铺的盈利。那么，成交率跟什么有关？如果才能提升成交率呢？
　　一、导购的销售能力。当顾客进入店里，他是否消费及消费的多少，很大程度上跟店内导购的销售能力有关。对待客户，态度太过热情，会吓到或者宠坏客户，陷自己于被动的地位；太过冷淡，又会让客户感到不舒服。很多的潜在顾客都是因为导购的销售方法有所欠缺而流失，因此，闺中密友会为客户提供员工培训手册，该手册是闺中密友吸取了大量导购人员的成功经验编写而成，能让导购人员的销售能力提升一个层次，更好地提高店铺的成交率。
　　二、款式是否新颖时尚。所谓“巧妇难为无米之炊”，再好的导购员也不能把质量差款式老旧的产品销售出去。闺中密友拥有一支由行业顶尖设计师组成的设计团队，常年奔波于世界各地，采集第一手的流行讯息和产品知识，力求将世界最前沿的设计理念和流行趋势融入到闺中密友产品的组织和设计中。因此，闺中密友的产品能够一直站在潮流的顶端，赢得了大批消费者和内衣经营者的青睐
　三、店铺环境等影响。根据晕轮效应，顾客对一家店铺的印象往往也会影响到他对商品的印象，如果店铺的给顾客的印象很好，那么顾客潜意识里也会认为店里的商品也会很好。因此，闺中密友在店铺环境做了大量的功夫，店铺的灯光、音效、陈列都由专业的设计师根据店铺的实际情况来设计，能让顾客流连忘返。
　　由此可见，提高店铺的成交率并不是一件容易的事情，闺中密友秉着与客户共赢的原则，竭力为客户提升成交率，一起打造闺中密友时尚内衣的品牌。

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                                      中国青年报：高速免费不是错 拦车发卡才是祸

            中国的高速公路虽然常有“龟速”的骂名，但似乎从来没有像今年的国庆中秋假期这么堵过，各条高速都传出“史上最堵”的消息，京沪高速天津段出现大批车辆拥堵，京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动，有做广播操的，有踢毽子的，还有遛狗的，而大多数人则是在无奈地等待，甚至有人带着哭腔喊出“国家，下次我不敢占你的便宜了”。

　　问题都指向了此次的“高速免费”政策，一直反对高速免费政策的评论家，带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的“英明”，以“有先见之明”的优越感坐看遇堵者的笑话；公路管理者更假扮成无辜者，“乐见”公路堵成一锅粥，坐等舆论得出“免费是罪魁祸首”、“还是收费好”的结论。

　　问题真的是出在免费上吗？真的是因为贪小便宜者、贪图免费者的扎堆儿导致了高速公路不堪重负吗？

　　当然不是!免费无错，堵车的罪魁祸首在人为。

一个似乎顺理成章的逻辑是，在免费政策的刺激下，人们争相占这一便宜，争着挤在这免费的几天里出行，本就很脆弱的高速公路自然无法承受，于是出现了大堵车。这套逻辑似是而非，完全站不住脚。其一，节假日高速公路堵车，之前就有，而并非免费后才有的景象；其二，出现车流扎堆儿，肯定有受免费诱惑的，但更多源于信息不对称，公路管理方对此缺乏充分的高速车流信息预警。

　　更关键的堵点出在此次实行免费后，收费站并没有直接开闸放行，而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。

　　让人不明白的是，既然对小客车实行免费了，为什么还要发卡收卡？毫无意义的发卡，使长长的车流堵在收费站前后，“免费放行”本应有的疏通效应则荡然无存。

　　拥堵产生的事实逻辑是这样的：因为有高速公路节假日的巨堵，于是舆论有了免费的呼声。免费，不只是免通行费的问题，而是为了消除收费站这个关键的堵点，以免费放行减少时滞、促进顺畅。可是虽然免费了，收费站却还像收费时那样拦车发卡收卡，等于没有解决问题，还因为免费把车流引向高速，加剧了拥堵。这是导致此次假日大堵车的逻辑，而不能错误地反推出“不应该免费”。舆论千万不能被错误的逻辑牵着鼻子走，跟着既得利益者喊出“还是收费好”。

　　应该得出的结论不是“不该免费”，而恰恰应该是“更多地免费”。如果平常高速公路就有更多的免费，而不是仅仅是节假日这几天，就不会发生赶集般的扎堆儿；如果更多的公路能免费，而不是仅仅几条，自然会产生分流效果。正如有人所言，此次假期大堵车，应该得出的结论是：高速平时应该免费，而假期反倒应收费，这样才能起到更好的分流效果。

　　有人说，当下的高速基本都已市场化，政府凭什么一纸通知就让企业免费了？事实上，这些高速集团远没有市场化，都与政府有着千丝万缕的关系，是“贷款修路收费还贷”的最大受益者。高速集团本就是行政垄断的产物，无法用纯市场的逻辑去度量。免费不是恩赐，纳税人本就应享受到免费的高速福利，“收费还贷”是推卸责任的行为，收费站是强盗。

　　可以看出此次大堵车中一些管理部门的报复性情绪为什么免费了仍要拦车发卡？可能是第一次实行免费，还缺乏经验；也可能是为了统计免费给公众送了多大的红包，而不顾此举会造成拥堵；抑或是故意地添堵，本就对免费政策充满抵触情绪，于是选择这种方式表达不满，报复性地添堵，带着把事情搞砸的心态去执行，以此妖魔化“高速免费”，让舆论和公众恐惧免费，从而误导决策者重返收费。看你们还要不要免费，这就是苦果这种报复性添堵是需要警惕的。